繼超低排放改造后 鋼鐵行業(yè)在“十四五”將納入碳排放權(quán)交易市場
發(fā)布時(shí)間:[2020-9-28 9:13:2] 瀏覽量:1965次
導(dǎo)讀：鋼鐵行業(yè)在“十四五”可能納入碳排放權(quán)交易市場。近年來，我國鋼鐵超低排放行業(yè)進(jìn)展顯著，目前已有6.1億噸粗鋼產(chǎn)能正在實(shí)施超低排放改造。而鋼鐵行業(yè)碳排放權(quán)交易配額方案在2018年就開始了研究。
“鋼鐵行業(yè)應(yīng)該而且能夠來做到在“十四五”期間，盡可能早地參加到全國碳排放權(quán)交易市場當(dāng)中”這是近日由冶金工業(yè)規(guī)劃研究院主辦的2020中國鋼鐵節(jié)能減排論壇中所提到的。
鋼鐵和碳交易市場扯上關(guān)系？怎么回事？
資料顯示，碳交易市場是一個(gè)有效降低減碳成本的經(jīng)濟(jì)手段，對促進(jìn)了控排企業(yè)節(jié)能減排，增強(qiáng)了低碳轉(zhuǎn)型意識，提高了碳資產(chǎn)管理能力有著積極作用。
而鋼鐵行業(yè)正在如火如荼的進(jìn)行著超低排放改造。
我國是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)消費(fèi)國，占全球近50%粗鋼產(chǎn)量，占全國碳排放總量的近15%。隨著火電行業(yè)超低排放的實(shí)現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)成為污染物排放的第一大戶，顆粒物、SO2、NOx排放量分別占全國排放總量的30.1%、13.7%、15. 7%。
另有數(shù)據(jù)顯示，2019年我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到歷史高值9.96億噸，未來一段時(shí)間內(nèi)也將保持較高水平。
但也別慌，雖然鋼鐵產(chǎn)量在不斷增長，但我國在鋼鐵行業(yè)的污染防治管控方面也超出了預(yù)期。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
各地積極響應(yīng)，推進(jìn)力度較大。據(jù)了解，截至目前共有22個(gè)省級生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布了超低改造實(shí)施方案。
全流程管控有先例，超低排放有進(jìn)一大步。首鋼股份遷安鋼鐵公司的全流程超低排放治理完成后，污染排放基本實(shí)現(xiàn)“近零化”，使我國掌握了鋼鐵全流程超低排放技術(shù)體系。
除此之外，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江會議中還列舉了3大數(shù)據(jù)。一是“十三五”期間我國鋼鐵行業(yè)至少化解了1.7億噸過剩產(chǎn)能；二是電弧爐煉鋼產(chǎn)能最近5年翻了一番，工藝過程減排超預(yù)期；三是全國228家鋼鐵企業(yè)，6.1億噸粗鋼產(chǎn)能正在實(shí)施超低排放改造。
綜上來看，在“十四五”期間，我國將完成鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波在會議中提到的目標(biāo)“全面落實(shí)鋼鐵行業(yè)超低排放”。
實(shí)際上，早在2017年底，電力行業(yè)率先納入全國碳排放權(quán)交易市場，這也意味著未來將有更多的工業(yè)企業(yè)納入其中。其中的原因顯而易見，就是工業(yè)一直是我國能源消耗的大戶，占全國碳排放70%以上，在碳減排的道路上，工業(yè)企業(yè)當(dāng)然要首當(dāng)其沖。
在2018年5月26日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)指出，鋼鐵行業(yè)碳排放權(quán)交易配額方案正在研究制定中。照此來看，這一行動將在“十四五”期間得到落實(shí)。
碳排放權(quán)交易市場是公認(rèn)的引導(dǎo)企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，碳排放權(quán)交易市場在“十四五”會有大的發(fā)展。尤其是針對碳排放占比較高的工業(yè)領(lǐng)域，包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)，建材、石化、化工、有色、電力六大高耗能行業(yè)其能源消費(fèi)占整個(gè)工業(yè)能耗比重的70%以上。
因此，有專家指出在“十四五”期間，碳市場覆蓋范圍將擴(kuò)大到石油化工、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、造紙和紙制品業(yè)、民航業(yè)等年綜合能耗達(dá)到1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的企業(yè)。
