4月14日，世界鋼鐵協(xié)會(huì)（下稱(chēng)世界鋼協(xié)）發(fā)布最新版短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)報(bào)告（2022年~2023年）。該報(bào)告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長(zhǎng)2.7%之后，將在2022年繼續(xù)增長(zhǎng)0.4%，達(dá)到18.402億噸。2023年，全球鋼鐵需求還將繼續(xù)增長(zhǎng)2.2%，達(dá)到18.814億噸。世界鋼協(xié)表示，在俄烏沖突背景下，當(dāng)前的預(yù)測(cè)結(jié)果存在高度的不確定性。
世界鋼協(xié)市場(chǎng)研究委員會(huì)主席馬克西莫·韋多亞（Máximo Vedoya）在對(duì)本次預(yù)測(cè)結(jié)果發(fā)表評(píng)論時(shí)表示：“2021年，盡管供應(yīng)鏈危機(jī)和多輪新冠肺炎疫情不斷發(fā)生，但在全球許多地區(qū)，鋼鐵需求復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)于預(yù)期。不過(guò)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，2021年全球鋼鐵需求增幅減小。2022年、2023年的鋼鐵需求變化仍存在高度不確定性。世界鋼協(xié)對(duì)鋼鐵需求持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇的期望，因俄烏沖突和全球通貨膨脹而動(dòng)搖。”
2022年全球鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)期將降低
由于地區(qū)的差異，俄烏沖突的影響程度有所不同，具體取決于各地區(qū)對(duì)俄羅斯和烏克蘭的直接貿(mào)易和金融風(fēng)險(xiǎn)敞口。此次沖突給烏克蘭帶來(lái)的是直接的毀滅性影響，歐盟由于對(duì)俄羅斯能源的依賴(lài)程度較高，也受到一定影響。不僅如此，俄烏沖突的影響還因能源價(jià)格的升高而波及全球（尤其是鋼鐵生產(chǎn)所需的原料），導(dǎo)致一些地區(qū)供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，此問(wèn)題甚至在沖突爆發(fā)前就已經(jīng)困擾全球鋼鐵行業(yè)。
俄烏沖突的影響持續(xù)外溢，疊加中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，世界鋼協(xié)預(yù)測(cè)2022年全球鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)期將降低。此外，全球部分地區(qū)新冠肺炎疫情的持續(xù)暴發(fā)和利息的不斷上揚(yáng)，也帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)貨幣政策預(yù)期收緊，將加大新興經(jīng)濟(jì)體面臨的金融脆弱性風(fēng)險(xiǎn)。
2023年，全球鋼鐵需求預(yù)測(cè)具有高度的不確定性。世界鋼協(xié)表示，此次預(yù)測(cè)的前提是俄烏沖突在2022年內(nèi)結(jié)束。此外，圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對(duì)全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響，其中包括全球貿(mào)易格局調(diào)整、能源貿(mào)易轉(zhuǎn)型及其對(duì)能源轉(zhuǎn)型造成的影響、全球供應(yīng)鏈面臨持續(xù)性的重新配置。
中國(guó)將保持穩(wěn)定
并出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)
2021年，由于中國(guó)政府對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)實(shí)施了嚴(yán)格的調(diào)控措施，中國(guó)鋼鐵需求增速明顯放緩。2022年，由于中國(guó)政府努力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，并持續(xù)穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)，鋼鐵需求將保持穩(wěn)定。此外，中國(guó)政府于2022年推出的刺激措施有可能推動(dòng)2023年鋼鐵需求出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。如果外部環(huán)境不斷惡化導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn)，那么中國(guó)政府預(yù)計(jì)推出更加強(qiáng)有力的刺激措施，并因此帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上行潛力。
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體前景預(yù)計(jì)走弱
盡管受到了幾輪新冠肺炎疫情反復(fù)和制造業(yè)供應(yīng)鏈限制的影響，但發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在2021年的鋼鐵需求仍然強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，特別是在歐盟和美國(guó)。然而，受通貨膨脹等影響，以及圍繞烏克蘭發(fā)生的沖突事件，2022年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求前景預(yù)計(jì)走弱。俄烏沖突的影響在歐盟地區(qū)尤為顯著，原因在于歐盟地區(qū)對(duì)俄羅斯能源的高度依賴(lài)和難民的涌入。繼2021年鋼鐵需求恢復(fù)16.5%之后，2022年和2023年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)1.1%和2.4%。
發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）
鋼鐵需求將低速增長(zhǎng)
隨著新冠肺炎疫情大流行影響的持續(xù)和通貨膨脹，以及因此造成的許多新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入緊縮銀根周期，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）的鋼鐵需求復(fù)蘇面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后，在2021年增長(zhǎng)了10.7%，這一數(shù)字略高于世界鋼協(xié)的預(yù)測(cè)。2022年和2023年，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）將繼續(xù)面臨外部環(huán)境的不斷惡化、俄烏沖突、美國(guó)緊縮銀根等帶來(lái)的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)將導(dǎo)致發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體（除中國(guó)外）鋼鐵需求在這兩年低速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)0.5%、4.5%。
鋼鐵消費(fèi)行業(yè)形勢(shì)較為樂(lè)觀
2021年，盡管中國(guó)的建筑業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)收縮，但在全球范圍內(nèi)，建筑業(yè)活動(dòng)繼續(xù)從新冠肺炎疫情封鎖中復(fù)蘇，鋼鐵需求同比增長(zhǎng)3.4%。在全球許多國(guó)家和地區(qū)，這種復(fù)蘇的動(dòng)力來(lái)源于基建投資。世界鋼協(xié)認(rèn)為，未來(lái)數(shù)年，基建投資及能源轉(zhuǎn)型投資有可能持續(xù)推動(dòng)建筑業(yè)鋼鐵需求的增長(zhǎng)。然而，建筑業(yè)也面臨成本和利率高企帶來(lái)的部分阻力。此外，2021年下半年，汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈遭遇瓶頸阻礙了鋼鐵需求復(fù)蘇勢(shì)頭，2021年全球汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇局面令人失望。盡管全球汽車(chē)產(chǎn)量暴跌，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的鋼鐵需求卻在新冠肺炎疫情大流行期間出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2021年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到660萬(wàn)輛，幾乎是2020年的兩倍。電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)售總量中的占比從2019年的2.49%增長(zhǎng)至2021年的8.57%。
