最近歐洲很忙。接踵而至的石油、天然氣和糧食等多重供應(yīng)沖擊已經(jīng)讓他們應(yīng)接不暇，然而現(xiàn)在擺在他們面前的，是日益臨近的鋼鐵危機。

鋼鐵是現(xiàn)代經(jīng)濟的基礎(chǔ)，小到洗衣機、汽車，大到鐵路、摩天大樓，無一不是鋼鐵的產(chǎn)物，可以說我們基本就生活在一個鋼鐵世界之中。

然而彭博社發(fā)出警告稱，在烏克蘭危機后，歐洲各地鋼價開始飆升，鋼鐵可能很快就要變成一種奢侈品。

供應(yīng)緊張之下 鋼價已按下“翻倍”開關(guān)

世界鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，以普通汽車為例，鋼材占到其總重量的60%，而這種鋼材的成本已經(jīng)從2019年初的每噸400歐元上漲至每噸1250歐元。

具體來看，上周歐洲螺紋鋼成本已經(jīng)飆升至每噸1140歐元的創(chuàng)紀錄水平，較2019年底上漲150%。同時熱軋卷材的價格也已創(chuàng)下每噸約1400歐元的歷史新高，比疫情大流行前增加了近250%。

歐洲鋼材價格之所以如此飆升，原因之一就是對俄羅斯部分鋼鐵銷售實施的制裁措施，范圍還涉及擁有俄羅斯鋼鐵產(chǎn)業(yè)大部分股份的寡頭，而俄羅斯是全球第三大鋼鐵出口國，烏克蘭排名第八。

價格報告機構(gòu)Argus的鋼鐵主管Colin Richardson估計，俄羅斯和烏克蘭合計占歐盟鋼鐵進口量的三分之一左右，在歐洲國家需求的占比達到近10%。并且在歐洲螺紋鋼進口方面，俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭的占比能達到60%，他們在板坯（大塊半成品鋼）市場上也占據(jù)很大份額。

此外，歐洲還面臨的一個鋼鐵困境是，在歐洲有大約40%的鋼鐵產(chǎn)自電弧爐或小型鋼廠，而相較于使用鐵和煤來煉鋼，小型鋼廠是使用大量電力將廢鐵溶化并煉成新鋼。這種方式讓小型鋼廠更加環(huán)保，但同時也引發(fā)一個致命缺點，那就是高能耗。

而現(xiàn)在，歐洲最缺的就是能源。

本月早些時候，歐洲電價一度超過每兆瓦時500歐元的高點，約為烏克蘭危機前的10倍。而電價上漲已經(jīng)迫使許多小型鋼廠關(guān)閉或減少產(chǎn)量，只有在電價較為便宜的夜晚才能滿負荷運轉(zhuǎn)，這一幕從西班牙到德國都在上演。

鋼價或?qū)⒖只判陨蠞q 讓高企通脹雪上加霜

現(xiàn)在行業(yè)擔心，在需求放緩之前，鋼價或?qū)⒋蠓�上漲，甚至可能會再上漲40%至每噸2000歐元左右。

有鋼企高管表示，如果電價繼續(xù)飆升可能會促使更多的歐洲小型鋼廠關(guān)閉，那么螺紋鋼就會存在潛在的供應(yīng)風險，這種擔憂可能會引發(fā)恐慌性搶購，并將鋼價進一步推高。

并且對于央行來說，鋼鐵價格暴漲可能會讓高企通脹雪上加霜。在今年夏天，歐洲各國政府可能要無奈面對鋼價的上漲和潛在的供應(yīng)短缺風險。其中主要用于加固混凝土的鋼筋，可能很快就要面臨供給不足。

所以現(xiàn)在的情況是，歐洲可能需要趕緊清醒過來。畢竟從過往經(jīng)驗來看，供應(yīng)鏈緊張的傳播速度要比預期更快，而且?guī)�來的影響也遠超預期，再加上很少有哪個商品能像鋼鐵一樣，對如此多的行業(yè)都至關(guān)重要。